特朗普，签了！取消52年禁令

当地时间6日，美国总统特朗普签署了(le)多项(duōxiàng)行政令，其中就包括指示美国联邦航空管理局废除1973年开始实施的陆上超音速航空运输禁令，以及其他阻碍超音速飞行(fēixíng)(fēixíng)的法规。这意味着长达52年的陆上超音速飞行限制(xiànzhì)将被解禁，为超音速商业飞行的回归创造了条件。什么是超音速飞行？它为什么会被禁止？

白宫在6日发布的(de)公告中说，工程和技术的进步使得超音速航空旅行“不仅是可能的，而且是安全、可持续和具有商业可行性的”。此次(cǐcì)签署的行政(xíngzhèng)令指示美国联邦航空管理局制定临时的基于噪声的认证标准(biāozhǔn)。

超音速飞行，是指飞行速度能够超过声音在空气中传播的速度，在海平面音速约为每小时1224公里(gōnglǐ)，而一旦物体突破音速，就会产生音爆，音爆会在地面形成(xíngchéng)巨大的震动和噪音，声音可达100至200分贝，会对人类造成听力损伤，震动也(yě)会破坏建筑物结构稳定性。这也成为美国联邦航空(hángkōng)管理局禁止民用超音速飞机(fēijī)在全美陆地上空(shàngkōng)飞行的主要原因之一。

因此，解决音爆问题成为(chéngwéi)超音速客机的技术瓶颈。今年3月，美国一家专注于研发(yánfā)商用超音速客机的航空企业宣布，其技术验证机成功在试飞中达到超音速状态，且没有(méiyǒu)发出巨大音爆。

除了音爆问题，高昂的燃料成本和维护成本，也(yě)是超音速客机投入商业运营的阻力。以英国和法国合作研发的“协和”客机为例，这款超音速客机曾在1976年(nián)至2003年间进行商业运营，它最高能以2倍音速巡航，从巴黎(bālí)跨大西洋(dàxīyáng)飞到纽约只需要3个多小时，比一般民航客机节省约一半时间。但(dàn)其航线仅限于从伦敦和巴黎往返纽约，单程票价在2003年就超过(chāoguò)6000美元。

2000年，一架“协和”客机(kèjī)在巴黎发生坠机事故，造成113人死亡。受此影响(yǐngxiǎng)，加之噪声污染、航线受限、运营成本高昂等(děng)原因，“协和”客机于2003年10月终止服务。